三菱evo10代_三菱evo10代

*** 次数：1999998 已用完，请联系开发者***

三菱EVO继续进化,4G63移植4B11进气技术EVO10代也成为了三菱Lan EVO的绝唱,从1-10代车型中,唯独10代采用了新发动机。其实三菱可能也是迫于无奈,因为4G63的研发时期在80年代,其技术和设计已经比较落后,难以适应更严格的排放和燃效等要求。而新一代的4B11发动机,除了采用全铝打造,还采用了三菱当年众多先进技...

˙＾˙ 三菱EVO复活!全新一代渲染图出炉,或配1.8T+电机+四驱三菱EVO——JDM心中的梦想之车,是和翼豹STI、思域Type-R齐名的日系高性能房车,但是从十代车型停产后,三菱EVO就成为了JDM车迷的心中之痛,但是随着多款日系经典车的复活,三菱也似乎打算重新复产EVO,就在今年初三菱在美国重新注册了Lancer EVO的商标,似乎在对复产做出...

全新三菱EVO震撼回归:渲染图首曝光,搭载1.8T引擎+电机+四驱系统三菱EVO,被誉为JDM(日本国内市场)心中的梦想之车,与翼豹STI、思域Type-R并称为日系高性能房车三强。然而,自十代车型停产后,三菱EVO就成为JDM车迷的心中之痛。但随着多款日系经典车的复活,三菱似乎也有意重新复产EVO。今年初,三菱在美国重新注册了Lancer EVO的商标,这...

⊙ω⊙ 700匹街车!三菱EVO依旧是那么好玩?现在聊起三菱EVO这个名字,多少有点历史感,无论是哪一代三菱Lancer EVOLUTION都已经是情怀老车,但无论是二手行情还是改装案例,时至今日的EVO依旧很受欢迎。是现在的新车没有进步?还是EVO实在太强?相信一辆爆改的EVO也快不过小米SU7,不过论改装潜力和可玩性,EVO真...

限量版还要改?三菱EVO6.5 TME改装为了纪念三菱车手Tommi Mäkinen在WRC赛场上驾驶EVO赛车夺得1996-1998四连冠,三菱在2000年基于代号为CP9A的6代EVO基础上推出Lancer Evolution T.M Edition(被简称6.5代或TME),限量发售2000辆。除了专属的车身涂装以及专属的Tommi Mäkinen标记,性能上也有很大的提...

极速300公里!重改三菱EVO旅行车三菱Lancer Evolution的威名不用过多介绍,虽然不敢说第9代EVO是最强的一代,但可以肯定的是第9代EVO将4G63发动机优化到最极致,而且造... 搭配前12k后10k的Hypaco弹簧,通过E-con电调系统可以在车内调节阻尼。原厂Brembo刹车基础上升级了Endless CC-Rg刹车片。旅行车不适...

三菱EVO旅行版原厂素车!欣赏当年风采2005年,三菱推出了第九代Lancer Evolution,底盘代号依旧是CT9A,动力方面沿用4G63发动机,加入了MIVIC(三菱可变气门正时)系统,并修改了涡... 第九代最独特的莫过于首度推出EVO旅行版车型,名为Lancer Evolution IX station wagon,代号CT9W,仅在日本限量发售2500台,分有两个版本型...

【EVO历史】三菱精神图腾!Lancer Evolution发展史三菱宣布,到2014年底Lancer Evolution车型终结,2015年后不会再生产EVO车型,这款于2007年面世的10代车型,居然成为了EVO的绝笔之作。横穿22年的Lancer Evolution,在拉力赛场上曾经叱咤风云,也曾在改装界风靡一时,EVO的退役让不少车迷遗憾的同时,也非常惊讶。图:EVO X成为...

轻改三菱EVO9,现在看依旧很香直到2007年10月,三菱将Lancer EVOLUTION大改革,采用全新的CZ4A底盘和4B11T发动机,在排放和能耗方面获得重大革新,但似乎难现4G63年代的疯狂。2024年三菱宣布EVO系列正式停产,现在回看过去,EVO9依旧处在不可取代的至高地位。三菱为EVO9上使用的4G63发动机引入了M...

小号“公路之王”,还有BMW环形光耀格栅+M运动套件在汽车的世界里也有很多有趣的绰号,公路闪电—雷克萨斯RC、“山猫”—帕杰罗、东瀛法拉利—本田NSX、东瀛战神—GT-R、转子之王—马自达RX-7、德国青蛙—保时捷911、街霸—三菱EVO。还有凭借着卓越的底盘技术、稳定的抓地力、精准的转向和充沛动力著称的“公路之王...